上周小口徑無縫鋼管市場表現仍舊沒有起色，市場價格也隨之下跌。雖然本周期貨市場迎來小幅反彈，但是期市的反彈并沒能帶動現貨市場的價格，市場心態也相對低落。宏觀數據方面，匯豐PMI數據也低于榮枯線及預期值，經濟大環境仍然不容樂觀，短期小口徑無縫鋼管價格仍然難以擺脫目前弱勢的窘境。具體情況如下：
國際方面：具體數據顯示，歐元區5月制造業采購經理人指數(PMI)初值為52.3，好于預期值和前值(兩者均為52.0)，創2014年4月來最高水平。其中新出口訂單分項指數為從52.3升至53.0，也創自2014年4月來最高水平；產出分項指數從53.4升至53.5。最近，美國鋼鐵公司（USS）裁員以及安賽樂米塔爾公司決定關閉其美國鋼廠，可能引起業界對進一步限制鋼進口的熱議，并將此歸于大量進口對當地鋼鐵行業的損害所致。美國鋼鐵公司聲稱加里廠裁員67人，這是該廠裁員計劃的一部分，目前有超過800名員工已失去或將失去工作。如該廠鍍錫板生產設備3月中旬關停致369名工人失去工作，2號焦爐預計5月底關閉也將導致300名工人失業。加里廠是美國鋼鐵公司最大的鋼生產廠，粗鋼年產能接近700萬噸。此前一直傳言該廠將對進口冷軋和耐腐蝕扁平材提交訴訟，但過去一年多了仍未提交。
國內方面：5月匯豐中國制造業PMI初值49.1，預期49.3，4月終值為48.9。據中國鋼鐵工業協會統計，2015年5月上旬，會員鋼鐵企業粗鋼日產量176.82萬噸，旬環比下降1.23%。同時，截至5月上旬末，會員鋼鐵企業鋼材庫存量1587.25萬噸，較上一旬末增長6.1%。1～4月份，全國造船完工1247萬載重噸，同比增長20.4%；承接新船訂單663萬載重噸，同比下降78.1%；4月底，手持船舶訂單1.3996億載重噸，同比下降6.8%，比2014年年底下降6.3%。1～4月份，全國完工出口船1127萬載重噸，同比增長18.8%；承接出口船訂單566萬載重噸，同比下降80.5%；4月底，手持出口船訂單1.3394億載重噸，同比下降4.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.4%、85.4%和95.7%。5月22日Myspic綜合指數89.75點，周環比下跌1.47%；扁平材指數81.57點，周環比下跌1.28%；長材指數98.31點，周環比下跌1.62%。
市場方面：上周小口徑無縫鋼管價格加速下跌。截止本周三，全國24個城市較5月15日下跌50元/噸。各區域來看，本周除天津地區市場庫存偏低，現貨價格相對堅挺外，其余地區市場價格均出現不同程度的下跌，其中華南、中南、西南、西北地區價格跌幅較為明顯。具體來看，華東、華北、東北區域供需形勢變化不大，價格雖然整體趨弱，但跌幅趨緩；西南、華中、西北地區需求萎縮明顯，鋼廠間價格戰此起彼伏，市場價格也屢創新低。就目前市場情況來看，近期原材料價格相對堅挺，現貨市場跌跌不休，鋼廠利潤空間被大幅擠壓，部分鋼廠已出現大幅虧損，但其減產意愿并不強烈，加之政策面“雷聲大，雨點小”，下游需求“遙遙無期”，現貨市場壓力重重，價格難改弱勢格局。與此同時，筆者認為以下三點仍須重點關注：第一、隨著鋼廠虧損面積的擴大，鋼廠減產的情況隨時可以發生，且部分短流程鋼廠已經著手減產事宜，市場供應面或將有所改善；第二、鐵礦石價格在55-60美金震蕩運行，后期現貨成本支撐或將顯現；第三、隨著今年房地產寬松政策的持續、地方債問題的解決以及近期火熱推出的近2萬億元的PPP項目推動，下游需求或將于6-7月份逐步釋放，這也將有利于小口徑無縫鋼管的企穩回升。而就本周市場而言，本周五黑色系商品期貨低位回升，但現貨市場反映相對平淡，周末若無利好支撐，下周小口徑無縫鋼管價格或仍以弱勢下行為主。
總體來看，短期除非直接性的有利好刺激，小口徑無縫鋼管價格才能夠反彈，否則，孱弱的需求讓鋼市價格將一跌再跌。值得注意的是，面對如此低迷的市場，鋼廠方面也在尋求辦法，一旦后期鋼廠選擇減產或者其他措施提振價格，價格也許會出現轉折。預計本周小口徑無縫鋼管價格仍將繼續弱勢盤整。
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