上周小口徑無縫鋼管價格弱勢震蕩。上周市場恢復正常營運，隨著閱兵限產(chǎn)結(jié)束，鋼廠復產(chǎn)積極，供應在迅速恢復，但需求表現(xiàn)卻不及預期。供應確定上升而需求釋放難以確定，小口徑無縫鋼管價格振蕩下行仍是大概率事件。雖然已經(jīng)到傳統(tǒng)消費旺季，但近幾周需求整體改善力度依然有限，商家對9月旺季需求改善的預期并不高。具體情況如下：　　
國際方面：繼印度鋼鐵管理局、JSW鋼和埃薩鋼公司提出指控后，印度商務部展開調(diào)查，主要針對中國、日本、韓國和俄羅斯。指控稱，因進口增加，印度國內(nèi)鋼鐵工業(yè)受到損害或嚴重威脅，如市場份額下降、贏利收窄或虧損、庫存增加以及價格下滑。為抑制進口，今年6月17日和8月12日，印度兩度上調(diào)鋼材進口關(guān)稅共計5個百分點，從原來的7.5%到目前的12.5%，但進口關(guān)稅不適用于與印度簽署雙邊貿(mào)易協(xié)定的日本和韓國，他們的關(guān)稅不足1%，但保障措施稅則適用這兩個國家。據(jù)統(tǒng)計，2014年中國對印度出口熱軋板卷共計約72萬噸，今年1-7月，出口量48萬噸，同比增長54%。
國內(nèi)方面：9月11日從發(fā)改委獲悉，日前，發(fā)改委再度批復三條鐵路新建項目的可行性研究報告，投資總額達到1427.72億元。具體來看，三條鐵路分別為：新建大理至臨滄鐵路、新建彌勒至蒙自鐵路、新建鄭州至萬州鐵路，投資額分別為，1180.42億、92億和155.3億。中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。受此拖累，1-8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比由正轉(zhuǎn)負，分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平。其中，8月份，乘用車生產(chǎn)134.16萬輛，環(huán)比增長3.10%，同比下降9.41%；銷售141.85萬輛，環(huán)比增長11.81%，同比下降3.39%。商用車生產(chǎn)22.81萬輛，環(huán)比增長5.24%，同比下降2.28%；銷售24.60萬輛，環(huán)比增長4.95%，同比下降0.55%。1-8月，乘用車產(chǎn)銷量分別為1297.06萬輛和1278.21萬輛，同比分別增長2.44%和2.59%；商用車產(chǎn)銷量分別為221.17萬輛和223.51萬輛，同比分別下降13.49%和12.62%。　
市場方面：本周小口徑無縫鋼管價格弱勢運行，但市場價格趨于穩(wěn)定。近期各品種價格表現(xiàn)略有分化，各地市場各個品種漲跌互現(xiàn)。現(xiàn)貨市場價格承壓，短線來看，閱兵結(jié)束后，鋼廠復產(chǎn)積極，鐵礦石需求得以恢復，但是成材價格始終弱勢，需求低迷。從鋼廠利潤來看，目前鋼廠不含稅鐵水成本1250—1350元/噸不等，鋼坯目前從每噸虧損幾十元到100元。綜合來看，小口徑無縫鋼管價格價格低迷仍將持續(xù)，但下跌幅度有限，總體走勢仍將處于弱勢，且旺季預期估計落空。短期，價格將繼續(xù)弱勢運行。
總體來看，國內(nèi)鋼市環(huán)境沒有改變，上中下游生存空間繼續(xù)惡化。企業(yè)虧損尚在100元/噸左右，沒有達到新一輪減產(chǎn)的條件。企業(yè)已經(jīng)持續(xù)兩月邊際利潤為負，但由于其特殊的體制原因和抗壓能力，也沒有到減產(chǎn)的臨界條件。正是因為鋼廠普遍不愿意減產(chǎn)，且復產(chǎn)買礦較為積極，才支撐了鐵礦價格的居高不下。短期小口徑無縫鋼管價格行情積極因素還是存在，價格可能出現(xiàn)震蕩。